我们用一年的时间长测 给网红蔚来et7来挑挑毛病
出品 | 搜狐汽车·e电园
剪辑 | 林亚梦
拍摄 | 涂强 马龙
主持 | 涂强 陈韬宇
编辑 | 蔡欣宇
很多时候我们视频底下的用毛病留言都会收到一些礼貌又亲切的关心，“你们怎么不测质量、时间这些都是长测厂家特调车”。今天试驾车的红蔚身份有点特殊。虽然它又又又是挑挑一台蔚来，但这是用毛病我们搜狐汽车·e电园的长测用车。我们将长测它一年，时间针对它出现的长测所有问题，我们会第一时间对它进行吐槽。红蔚当然，挑挑也不能只有我一个人来说，用毛病大家都说我是时间燃油车的余孽。那我就摇人啊，长测找来了我们e电园最懂电动车的红蔚：涂百万老师。
x最近涂老师听说跟百万杠上啦这新车营销通货膨胀的挑挑太厉害了，几十万的车都说是自己是百万级，我这不是也得跟上节奏嘛。
【编辑部如何看待et7这款车型】
涂老师的看法：其实不瞒你说啊，我对et7这种定位高端，价格不便宜的纯电车研究的不太深，这台车我之前也没有开过，接触蔚来品牌的的车也比较少，对它的印象吧，基本停留在发布会的层面上。比如它是蔚来的第一部轿车啦，它的芯片算力非常高啦，也是第一个装上激光雷达的蔚来等等。我对这台车可能更多的疑问停留在体验的层面上。你看啊，传统车企的东西，一般是保证好用了才上车。但是有一些新品牌，着急，东西咱先上车！配置写ppt上！好不好用的，就说ota呗。所以，et7给到的这些高端硬件，比如激光雷达，能给我辅助驾驶得到多少提升？1000多tops的算力，能给我开车带来什么影响？这是我对et7这台车的看法。
所以说了这么多，这台车能漂吗？
其实我自己的观点是，在新势力中，就这些活着的新势力里，这些车开始修炼一些造车的基本功了。你就拿蔚来来说吧，可能我是全国为数不多的把蔚来出的所有车都开过的人。我现在说et7算是中国品牌里最好的电动车，谦虚点加个之一，应该，没什么问题吧。
相对于es8刚出来特别多爆点吸引眼球不同，这一代的et7\包括我马上去试的es7，它的提升我觉得不是那种在表面的。可能是对汽车整个业态一个基本价值的回归，比如一些高级感的设计，比如它更好的做工、比如它更好的人为驾驶感受、比如更好的能耗优化表现。在这个时间点，可能传统厂商出的电动车和新势力的二代车会有个交叉。新势力越来越多的聚焦解决“车”的问题，传统厂商在“新”方面更多的想办法。
【抛出问题，一年长测的测试方向】
涂老师的看法：我觉得可验证的点还挺多的，我是一个传统品牌的电车车主嘛，对蔚来那种万般呵护车主的服务还挺眼馋的，我们用车的这段时间就可以看看这种服务如何提高蔚来的用车体验，甚至是不是能改变蔚来车主的心态。
再一个，长途出行方面，反正我看蔚来的app给人的感觉好像是去哪都能有换电站，挺方便的，那最终使用的体验到底怎么样？是那种真的能让人愿意开电车跑长途，还是有很多局限？这是我想知道。
然后是可靠性，为啥说这个呢，是因为我之前接触过一个四万多公里的蔚来试驾车，那台车可能是被开的比较狠吧，感觉车况衰退的有点明显，就像你说这台车是蔚来的二代车型，所以我想知道et7在这方面有没有改进。
我自己的看法其实也不是说找问题吧，可以验证一下我们新势力品牌一直比较推崇的“ota”概念，很多车型这样先上车再买票的方式到底好不好用。以及这一台车在一年的时间内到底会有没有很大的提升提高。因为我们也是一开始就拿到了蔚来et7的第一批试驾车，那时候还是一个试装车阶段，所以在续航能耗，性能、包括书记测试的车机、辅助驾驶方面还有一些不完善的地方，看能不能通过这一年的升级解决掉。
长测开篇总结：作为一年的长测车还有什么想看的想问的，大家都可以在评论区留言，除了我们的专业评测之外，线下也可以联合e电园的车友进行车主众测，看看这款网红车型到底是不是名副其实。（图为蔚来et7试装车续航打假测试数据）