补贴后不到17万/馈电油耗4.5l 试驾长安深蓝sl03增程版
出品 | 搜狐汽车·e电园
摄像/剪辑 | 马龙
主持人 | 许书怀 编辑 | 许书怀
在第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛当中，补贴我们发现了长安深蓝sl03的到万增程动力版本，鉴于此前网络上大多是馈电纯电版的试驾内容，我们此次看看这款增程版的油耗表现有哪些区别。
x[ · 1 · 外观设计：纯电平台 运动造型 ]
外观部分，驾长新车不同版本车型之间并没有太大差异，安深增程版只是程版在左后方增加了加油口，整车运用了很多锋利线条，补贴配合紧凑的到万车身，看上去极具战斗气息。馈电新车大灯组采用了分体式设计，油耗整体造型很有辨识度。驾长在这台车上你能够找到很多时下流行的安深设计元素，除了分体式大灯以外，程版还有隐藏式门把手、补贴溜背造型以及无框车门，整车的风阻系数为0.23cd。
车侧线条很流畅，是典型的运动型轿车的设计思路，流畅的车顶线条配合近乎2:1的窗门比例，进一步渲染了运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm。车身尺寸完全大过特斯拉model 3，也要比比亚迪海豹稍大一些。
车尾层次感很强，分体式的尾翼增加了它的厚重感，贯穿尾灯和两侧三瓣造型灯组增加了尾部的辨识度。
[ · 2 · 动态驾驶：乐趣优先 兼顾舒适 ]
之前网络上的报道重点多集中在纯电版车型上，今天我来重点体验这款增程动力版本，看看能挑出它哪些毛病。
增程动力版本的电机功率比纯电版略低，160kw 320nm再加上后驱动力形式，即使是全力加速的时候也会变得无欲无求。目前它的零百加速数据我还没能拿到，但从体感上看预计在7秒尾，没错，它会比5.9s的纯电版本明显变慢。所以在关闭esp的时候要想玩一次漂亮的漂移动力会稍显羸弱，没有纯电版轻松。不过好在esp关闭得比较彻底，漂移乐趣并没有完全失去。
动力变弱是代价，好处则显而易见就是能耗优势。增程版官方公布的馈电油耗数据是4.5l/100km，时间关系我们没有进行油耗测试，等我们拿到试驾车的时候会第一时间进行油耗打假。增程版的动力电池采用28.39kwh的磷酸铁锂电池，cltc工况有200km的纯电续航，和1200km的综合续航。其实它的电池容量并不大，这也为它带来了相对轻便的车身，整备质量只有1.76t，避免了一些无用功。
sl03增程版使用的是一个1.5l自吸的增程器，仪表盘里选择“高速模式”会优先使用燃油，“市区模式”为纯电优先，“山地模式”可以自定义电池电量。试驾过程中我尽力感受增程器的启动和震动，仅仅在全力加速的时候，能听到微弱的转速拉高声音。其它工况下真的做到了完全无感。
底盘悬挂首先是能传递到车内清晰的路感，保证了驾驶员和路面的沟通。但每一次细小的震动都经过了减震器的柔化处理，回弹富有质感，兼顾了一些舒适性。在左右变线的时候，方向盘中心区的指向很灵活，并不像其它家用车那样设置一些虚位。悬挂也能提供足够的支撑，车身姿态很稳健。所以和model 3比，长安深蓝sl03的底盘没有前者那样纯粹，但保证了乘客足够的舒适性。
接下来就是鸡蛋里挑骨头的一些问题。我所试驾的这款车是4月出厂的试装车，动能回收力度虽然可以调节，但在较弱的模式下，仍旧有影响舒适性的回收力度，不知道量产版会不会得到改善，或是增加极弱的动能回收形式。
在刹车方面，虽然制动模式有舒适和运动选项，但整体刹车脚感为了把减速动作做得更平滑柔顺，还是偏软的，需要适应一下。
简单总结一下，长安深蓝sl03增城版开起来没有发现明显短板，底盘系统首先能给驾驶者提供一定乐趣，但又不至于丧失舒适。如果实际油耗能做到6l以内，那么对于有续航焦虑的用户来说，它还是很值得考虑的。
[ · 3 · 智能座舱 ]
车内设计及其简洁，中控位置没有设置实体按键，黑色内饰也同样是运动型车常用的配色选项。内饰中最值得注意的是14.6英寸的中控“向日葵”屏幕，它能左右旋转15°，让主驾和副驾都能以最舒适的角度观看和操作屏幕。
这块屏幕的ui设计和有华为参与的阿维塔11上有些共通之处，车机芯片采用高通骁龙8155，运行内存12g，物理内存128g，配置水平已经很接近当前市面上的旗舰手机的水平。在较高硬件基础的帮助下，它的流畅度和语音响应速度都处在当前市面上的第一梯队，车机交互层级较少，上手难度很低，车机生态丰富实用，并没有发现明显槽点。
长安深蓝sl03的车机华为并没有参与，ui设计和华为参与的阿维塔11有些相似，也许是长安自行吸收了一些车机系统的优秀思路，包括向日葵屏的创新应用，整体使用体验还是不错的。
车内还搭载了ar-hud，它在导航的时候能像大众id系列上那样清晰的指出方向。开启辅助驾驶的时候也能标注部分车辆，不过我试驾这款是4月份生产的试装车，ar-hud并非最终状态，据厂商工作人员介绍，包括显示清晰度和车辆跟踪的准确程度在量产车上都有优化。
[ · 总结 · ]
长安深蓝sl03可以说是长安今年非常重磅的一款产品，新车从2017年就开始立项研发，到2022年已经打磨得比较成熟。我用挑剔的眼光体验过之后，并没有发现明显的槽点。新车后置后驱的动力布局加上可以关闭得较为彻底的esp势必会吸引到喜欢玩乐车型的年轻人，虽然增程版动力稍弱，但灵敏的转向和稳健的底盘仍旧没有丢失。三厢造型以及能兼顾舒适的悬挂调校让它在玩乐之余更能兼顾家用。新车售价已经公布，1200增程版补贴后售价16.89万元、纯电版补贴后售价18.39-21.59万元、730氢电版补贴后售价69.99万元。而sl03通过三个动力版本可以尽可能覆盖到更多用户，对于充电方便并喜欢强动力的朋友可以选择纯电版；对于有续航焦虑而且受不了高企油价的朋友可以选择增程版；至于氢电版前期可能会更多面对企业订单。所以如果您有20万左右的预算，会考虑它吗？