蔚来,被遗忘的两段情史
2022年8月23日,蔚来企查查上显示了一条关于合创汽车的被遗股东变动消息,上海蔚来汽车有限公司退出合创汽车股东行列。两段
至此,情史蔚来与合创汽车,蔚来也就是被遗曾经的广汽蔚来,再无半点关系。两段
另一边,情史在阿维塔科技8月初的蔚来最新一轮a轮融资中,蔚来汽车持股比例已降至0.81%,被遗几乎相当于退出了这家曾经名为长安蔚来的两段合资公司。
四年前,情史蔚来上演了与广汽和长安的蔚来跨越阶级的爱情故事,成就了“新造车 传统车企”这一创新合资模式。被遗
四年后,两段蔚来的两段情史都无疾而终,两个“爱情结晶”也早都更名改姓了。
2018年,蔚来分别与广汽和长安达成合作,合资成立了广汽蔚来、长安蔚来两家合资公司。
对于这种结合,行业内的看法是,传统车企需要新能源方面的技术和创新理念,新造车需要传统车企的造车经验和雄厚财力做支撑,双方的结合属于资源互补。
彼时的蔚来,需要广汽和长安这样的车圈老大哥为其背书,并且可以通过合资成立新品牌的方式,在保持住蔚来自己高端品牌形象的同时,覆盖到更多的细分市场。外界也很期待这样新老碰撞的组合能够擦出不一样的火花。
广汽蔚来是最早开花结果的。成立之初广汽与蔚来分别持股45%,另外10%由高管团队持股。广汽主要负责整车的研发和生产,蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。
2019年“520”这天,广汽蔚来正式发布新品牌合创汽车hycan,随后推出首款车型合创007。不过外界期待的创新产物,有些让人失望,合创007外观内饰与广汽自己的埃安lx非常相似,语音助手则是翻版的蔚来nomi。
一方面,产品本身创新不足,反而与广汽和蔚来现有产品形成了同质化竞争;另一方面,2019年的蔚来自己正经历至暗时刻,无暇顾及合资公司。
虽然产品亮点不多,但是当时的合创却在营销领域掀起了不小的水花,搞出了“硬件利润只有1%”、“比特币买车”、“电池起火整车全赔”等颇受争议的营销事件,让蔚来不得不多次站出来和其划清界限。
2021年2月,广汽蔚来宣布完成增资扩股,另一个身影出现了,增资19.23亿元的珠江投资管理集团有限公司成为第一大股东,蔚来汽车股份大幅减持至4.45%。
2022年7月26日,珠江投管集团董事长朱一航成为合创汽车董事长,他的另一个身份是edg电竞俱乐部创始人。他的父亲朱孟依是房地产企业合生创展创始人。
如今的合创汽车,已经脱胎换骨,背靠珠江投管集团和广汽,和蔚来再无任何关系。
另一段长安蔚来的故事,甚至还没开始就结束了。
2018年10月长安蔚来成立后,并没有任何动作,直到2020年6月,李斌突然卸任长安蔚来董事长,外界质疑合资公司可能要流产了。
而后长安汽车的半年报也印证了这一猜测,长安在合资公司中的持股比例已变成95.38%,蔚来持股仅剩4.6%。
2021年5月,长安蔚来正式更名阿维塔科技,蔚来名义上已经退出了。2022年3月,阿维塔科技首轮融资24.2亿元,股权结构变更为长安汽车持股39.02%,宁德时代联合体持股28.99%,蔚来持股降至1.13%。
8月初最新一轮a轮融资后,长安汽车持股40.99%,宁德时代联合体持股17.1%,蔚来汽车只剩0.81%的股权。
如今阿维塔科技头顶宁德时代和华为两大光环,被称为“含华量”和“含德量”最高的新造车,主攻高端智能电动车市场,蔚来昔日的庶出,如今成了自己的对手。
两段无疾而终的婚史,让蔚来更加坚定了一点,造车这件事,还是要自己来,开拓更多细分市场也得靠嫡出。
早在2020年,李斌就透露将利用新品牌进入3-5万美元的市场。2021年7月,蔚来汽车被曝将推出独立于蔚来的子品牌,内部代号为阿尔卑斯(alps),定价区间是20万元到30万元之间,预计2024年量产。
近日又有媒体曝光,蔚来将迎来第三个子品牌,主打20万元以内的中低端市场。
李斌依然坚信多生孩子好打架,但是孩子还是要自己生。